La transition énergétique de l’industrie automobile va de pair avec l’électrification des voitures professionnelles et particulières. D’autres solutions permettent d’aborder plus intelligemment ce virage vers l’électrique. C’est ce que propose Webfleet Solutions avec ses outils de télématique. L’entreprise vient de s’associer avec First Stop Ayme pour tester le concept sur les pneumatiques.
Déjà en perte de vitesse depuis quelques années, Opel a percuté les obstacles dressés par la crise sanitaire. Cette année, la marque entend se relever doucement et se conformer au plan de transformation de son nouveau groupe. Le renouveau du constructeur allemand en France repose sur trois piliers de développement majeurs.
La location de courte durée automobile, c’est sur ce domaine d’activité que l’AFP a dernièrement concentré le gros de ses études. L’initiative qui a permis à ce baromètre de découvrir que pour différentes raisons notamment liées à la pandémie du coronavirus, louer une voiture s’annonce encore compliqué pour cet été.
Dès l’annonce du premier confinement en mars 2020, les réseaux de distribution automobile ont craint le pire pour leur activité. Leur bilan s’est révélé finalement meilleur que prévu. Aucune marque n’a connu une rentabilité négative au sein de leur réseau, une performance surprenante compte tenu de la baisse des volumes l’année dernière.
Leader incontesté du marché des voitures 100 % électriques, Tesla écrase la concurrence, surtout en Asie. Son succès en Chine ne passe pas inaperçu, mais lui vaut également quelques mésaventures, comme le rappel de milliers d’exemplaires produits ou importés dans l’Empire du Milieu à cause de défaillances dans le système de conduite autonome.
Le commerce en ligne se démocratise dans presque tous les secteurs d’activité, que ce soit les cosmétiques, l’alimentaire, l’électroménager ou l’électronique. Curieusement, les vendeurs de voitures ont été distancés. Plusieurs marques européennes telles que Driverama, Aramis, Cazoo et AutoHero comptent bien rattraper ce retard. Elles se livrent une concurrence de plus en plus rude.
Les entreprises privées et les institutions adoptent progressivement les voitures électriques, dont les performances évoluent à grande vitesse. Cette tendance devait tôt ou tard révéler le potentiel des véhicules d’exception dont ceux de Tesla, qui séduisent de plus en plus les forces de police en Europe continentale, au Royaume-Uni et aux États-Unis.
En 2020, les véhicules 100 % électriques ont continué leur marche en avant, soutenus par les primes et les subventions de l’État français. La Renault Zoe, un modèle entièrement made in France s’est particulièrement illustrée. La citadine vient d’être détrônée au premier semestre par le Model 3 de l’américain Tesla.
Prenant à contre-courant la mode des SUV, le constructeur japonais Suzuki surprend le marché avec sa nouvelle Swace, un break compact hybride ciblant à la fois les familles et les professionnels. La marque mise beaucoup sur la polyvalence, la flexibilité et le grand volume de chargement de ce véhicule pour séduire les clients.
Moins connus que les voitures au Lithium-ion, les modèles alimentés par des piles à combustible offrent pourtant une excellente alternative au problème du temps de charge. Voir Renault s’intéresser à cette technologie est donc peu surprenant. La marque au losange semble même bien avancée dans ce domaine, puisqu’elle commercialisera prochainement ses premiers utilitaires à hydrogène.
L’avenir de l’économie mondiale se trouve en Asie. Cette vérité fait quasiment l’unanimité, tant le dynamisme des marchés chinois, vietnamiens, malaisiens et autres pays de cette zone est frappant. Saint-Gobain ne s’y trompe pas en faisant de son expansion en Asie une priorité, surtout dans les activités technologiques et dans les matériaux de construction.
Les véhicules particuliers représentent encore la grande majorité des ventes de voitures électriques. Néanmoins, les modèles pour professionnels, tels que les pick-ups, les bus et les fourgons commencent à gagner des parts de marché. Tous les grands constructeurs s’y mettent, à l’instar d’Opel, qui lancera une version électrique de son fourgon Movano.
L’opinion publique se montre consciente de l’urgence climatique depuis quelques années et se dit même favorable à des mesures concrètes permettant de limiter le réchauffement climatique. Un récent sondage réalisé par Harris Interactive indique toutefois que cette sensibilisation est toute relative. La question de la mobilité divise encore le public.
Dans un contexte d’évolution des habitudes des consommateurs, le constructeur automobile français entend satisfaire toutes les demandes en enrichissant les offres proposées aux clients. Il vient ainsi de mettre sur le marché une solution de location de longue durée entièrement en ligne. La formule Renault Easy Lease est uniquement dédiée aux clients particuliers.
Malgré un contexte sanitaire compliqué et encore marqué par des incertitudes, les efforts des entreprises pour électrifier leur parc automobile ne faiblissent pas. Et la tendance pourrait s’accentuer dans les prochains mois, au fur et à mesure que la fin de la pandémie approche. Certains analystes craignent même une pénurie sur le marché.
Foxconn est d’habitude présentée comme l’un des plus grands sous-traitants d’équipements électroniques au monde. Le géant taïwanais se spécialise notamment dans l’assemblage d’iPhone. Son association avec Stellantis, un groupe spécialisé dans l’automobile, peut ainsi surprendre. Une rapide analyse de ce rapprochement montre cependant que les deux compagnies partagent beaucoup d’intérêts en commun.
Ces dernières années, que ce soit en matière d’automobile, d’électronique ou d’électroménager, les acheteurs se tournent davantage vers le leasing. Ils sont notamment séduits par les avantages que ce système de financement présente (aucun capital de départ, pas de souci de revente…). Quoi qu’il en soit, avant de signer le contrat pour ce type d’opération, et malgré les tarifs intéressants proposés, pensez à bien vérifier le contenu des accords.
Les volumes de production mensuelle et annuelle donnent un aperçu plus ou moins clair de la dynamique d’un constructeur automobile. D’autres indicateurs reflètent également les performances des marques, dont les ventes aux professionnels et aux loueurs. Le mois dernier, Renault occupe la tête de ce classement, surfant sur le succès de la nouvelle Clio.
Les promoteurs de la voiture électrique utilisent parfois la notion de « zéro émission » pour mettre en avant la faible empreinte carbone de ces modèles. En réalité, ces merveilles de technologie produisent bel et bien du CO2, principalement au moment de leur production. Et cette particularité les désavantage clairement face au vélo.
Les mini-voitures sans permis ont la cote dans les zones urbaines où la circulation est très dense. La Citroën Ami, lancée en 2020, rencontre donc un succès logique dans ces territoires. Sa version utilitaire, baptisée Ami Cargo, espère connaître la même réussite. La marque aux chevrons vient de dévoiler les particularités de ce modèle.
