La société américaine Bird se prépare à lancer un service de location longue durée de ses trottinettes. Désormais, au lieu de payer pour une seule course, les utilisateurs seront facturés au mois et disposeront librement de l’engin. Le nouveau système sera expérimenté dans les villes de San Francisco et Barcelone.
La municipalité parisienne estime que l’usage de voitures propres en free floating permet non seulement de lutter contre la pollution atmosphérique mais encore de réduire le taux de congestion. En effet, dès que la population se met à l’autopartage, moins de véhicules individuels circuleront dans la capitale. Telle est l’ambition que poursuit la mairie en lançant le service Mobilib'.
Alors que le coût d’un leasing varie entre 200 et 300 euros par mois, une voiture peut rapporter jusqu’à 70 euros de revenus hebdomadaires, soit 280 euros mensuels. En dépit de ces avantages financiers notables, les entreprises hésitent encore à proposer leurs véhicules en autopartage avec le grand public à cause de multiples raisons. Explications.
Les petites et moyennes entreprises ont été les premières à équiper leur parc automobile de télématique. En revanche, les grandes structures affichent un certain retard à ce sujet. En effet, cela ne fait que quelques mois qu’elles ont suivi l’exemple des TPE et PME. Pour sa part, Orange tire un certain nombre d’avantages grâce à cette solution.
Sur le marché de la location longue durée, les constructeurs rivalisent d’ingéniosité pour attirer les clients. Après l’offre de Seat, qui propose une formule sans engagement auquel le contractant peut mettre fin sans pénalité après seulement un mois, la marque au lion lance à son tour une solution similaire.
Selon Joost Kaesemans, Directeur de la communication de la Fédération Belge de l'Automobile & du Cycle (Febiac), la suppression de la voiture-salaire n’est pas une option réaliste. Il s’agit en effet d’un moyen de compenser le coût exorbitant de la main-d’œuvre dans le pays. Aujourd’hui, le package salarial de plus de 500 000 Belges comprend un véhicule.
Avec l’accroissement du nombre de véhicules dans les flottes d’entreprise, les gestionnaires ont du mal à réaliser un suivi et un dispatching. Afin de faciliter ces tâches, les structures recourent à la géolocalisation. Grâce à ce système, il est possible de savoir à chaque instant où se trouve un véhicule.
Les entreprises sont les clients privilégiés des constructeurs automobiles. Afin de se démarquer dans un domaine très concurrentiel, de nombreuses enseignes ont lancé des modèles avec des finitions baptisées « Business ». Ces véhicules plus pratiques et plus performants répondent aux besoins des sociétés et de leurs employés dans de nombreux domaines.
Les véhicules proposés en location longue durée par LeasePlan peuvent désormais être réservés en ligne. Cette multinationale d’origine néerlandaise, spécialiste de la location et de la gestion de parc de voitures d’entreprise, vient de lancer une offre innovante destinée aux petites entreprises et autoentrepreneurs français. La filiale de LeasePlan dans l’Hexagone a d’ailleurs misé gros sur cette clientèle professionnelle.
Avec la transition vers l’électrique, de nombreuses sociétés ont décidé de transformer leurs flottes pour les adapter au contexte actuel. De plus en plus de structures optent pour des modèles électriques ou hybrides. Si cette décision est en accord avec les nombreuses mesures environnementales, elle est aussi basée sur des enjeux économiques.
Après avoir été l’apanage des entreprises, la Location Longue Durée attire désormais l’attention des particuliers. Les loueurs l’ont compris et orientent leurs stratégies de croissance vers ce type de clientèle. Mais les constructeurs ne voient pas d’un bon œil cette nouvelle politique des loueurs professionnels qui pourrait avoir un impact négatif sur leur part de marché.
L’arrivée du WLTP, nouveau protocole de calcul des consommations et des rejets des voitures, annonce un alourdissement de la fiscalité automobile. Or, cette dernière impacte directement le TCO (Total Cost of Ownership). Disposant souvent de centaines, voire de milliers de véhicules, les sociétés devront rapidement convertir leur parc à l’hybride ou à l’électrique pour contenir leur coût total de détention.
L’étude de l’OCDE et celle de Xavier May, chercheur de l’ULB, révèlent des informations très intéressantes sur les voitures salaires en Belgique. Tout d’abord, les Flamands sont ceux qui en tirent le plus d’avantages. Ensuite, ces véhicules profitent essentiellement aux travailleurs dont les revenus sont les plus élevés, en l’occurrence les hommes.
Du fait des déductions fiscales, il revient moins cher pour une entreprise d’attribuer un véhicule à un salarié que de revoir son salaire à la hausse. En Belgique, Ecolo-Groen veut supprimer ce système. Comme alternative, le parti préconise d’investir massivement dans les transports en commun et plaide leur gratuité pour les individus les plus précarisés (demandeurs d’emploi, seniors, etc.).
Avec l’arrivée de la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures) fin 2019, les entreprises doivent recomposer leur parc automobile. Offrant des résultats plus proches de la réalité que le cycle NEDC, ce nouveau protocole de mesure les oblige en effet à acquérir des véhicules plus propres et en nombre restreint, mais également à les utiliser de manière optimale.
En Belgique, trois chercheurs ont mené une étude sur l’enjeu fiscal des voitures de service pour le compte de la Brussels Studies. Le 25 mars dernier, ils ont publié une note de synthèse dans la revue scientifique. Celle-ci révèle que le manque à gagner fiscal représenté par le régime de ces véhicules est très important.
Le constructeur allemand a produit en série limitée quelques-uns de ses modèles phares, dont la 918 Spyder, la 911 Speedster ou encore la 911 R. Et autant dire que le succès a été au rendez-vous. D'ailleurs, revers de la médaille, ceux-ci ont fait l’objet d’une spéculation folle, et beaucoup de passionnés n’ont pas pu s’en procurer. Alors, pour faire plaisir à ses clients les plus fidèles, mais surtout pour lutter contre la spéculation, Porsche a décidé de proposer ses modèles uniquement en leasing.
Les entreprises se servent de la voiture de fonction aussi bien pour attirer de nouveaux talents que pour fidéliser leurs salariés. Par ailleurs, il n’est pas rare qu’un employeur choisisse d’en octroyer une à un employé à la place d’une augmentation de salaire. Attribuer une voiture de fonction serait-il donc plus avantageux pour une entreprise ?
En Belgique, la réforme des voitures de service suscite la polémique. En faisant en sorte qu’elle ne pénalise ni l’employeur ni le travailleur au regard de l’actuel régime, il est possible de baliser le débat en éjectant d’emblée toute probabilité de refonte en profondeur du dispositif des voitures de service d’après plusieurs chercheurs.
Avec la vente-location, Ikea comptera une nouvelle corde à son arc pour séduire la clientèle l’année prochaine. Dans une démarche éco-responsable, le commerçant spécialiste du mobilier et de la décoration d’intérieur commencera à proposer ce système d’acquisition dans plus d’une trentaine de pays à travers le monde, y compris la Belgique.
