La Belgique ambitionne d’interdire l’acquisition de nouvelles voitures de société thermiques d’ici 2025. On ignore encore comment le gouvernement compte atteindre ce but. En revanche, il est déjà évident que les véhicules-salaires hériteront d’une taxe plus lourde dès l’année prochaine, à en croire le taux d’émission en CO2 de référence publié récemment.
Dans l’Oise, plusieurs collectivités ont lancé un service de location de vélo dès 2013. Depuis, Beauvais a délégué la gestion du dispositif, pour des raisons financières et logistiques. D’autres agglomérations comme Compiègne, en revanche, ont été agréablement surprises par l’engouement des habitants pour ces mobilités alternatives. Au final, le département est désormais déterminé à promouvoir les liaisons douces.
Au centre des discussions concernant la future politique de mobilité de la Belgique pendant l’automne, le système des voitures-salaires a finalement survécu, alors que des voix se sont élevées pour demander sa suppression. Le dispositif connait toutefois quelques changements, à commencer par une taxation plus lourde depuis le 1er janvier.
ALD a renouvelé son offre de LLD à particulier. Depuis le mois de décembre dernier, le parcours de souscription d’un contrat a été simplifié de manière considérable sur son site internet. Cette évolution est aussi liée à l’entrée en vigueur de la DSP2, imposant l’open banking à tous les établissements bancaires.
Comme annoncé en novembre, le nouveau mode de calcul de l’avantage de toute nature entre en vigueur en Belgique depuis le début de l’année. Il s’agit d’une spécificité du contrat de travail belge. Les principaux changements concernent la taxation de la voiture-salaire, une donnée évaluée en fonction de ses émissions de CO2 et qui influe sur la valeur finale de l’ATN.