Depuis le 1er janvier, le gouvernement a révisé à la hausse le barème du malus automobile concernant les émissions de CO2. Ainsi, un nombre accru de véhicule est concerné, qu’ils aient été achetés neufs ou d’occasion. Le seuil minimum de soumission au malus est donc fixé à 120 grammes d’émission par kilomètre et le montant varie de 50 euros à 10 500 euros.
Le nouveau système de calcul des émissions de CO2 baptisé WLTP est entré en vigueur depuis le 1er septembre dernier. Ces nouveaux paramètres de mesure vont entrainer une hausse des valeurs obtenues en ce qui concerne les rejets de CO2 par rapport à celles que donnaient les tests précédents.
La lutte contre la pollution automobile prend donc un nouveau tournant et veut favoriser le développement des véhicules électriques qui ne représente encore que 14 % des voitures de société.
Important L’objectif affiché par le gouvernement au travers de cette accentuation de la pression fiscale est d’atteindre des émissions de 95 g de CO2 par kilomètre pour un véhicule neuf d’ici à 2020.
Pour ce faire, toutes les voitures émettant plus de 160 g/km seront maintenant taxées à hauteur de 4050 euros contre 2773 en 2017. Le malus s’envole même jusqu’à 10 500 euros au-delà de 185 g. Les voitures de société vont donc être touchées, puisque ce sont essentiellement des berlines routières qui émettent plus que les autres modèles.
Les véhicules d’occasion étaient jusqu’alors taxés à partir de 200 g d’émission, mais à compter d’aujourd’hui, une nouvelle taxe a été mise en place pour les voitures de plus de 10 chevaux fiscaux.
Ainsi, il faudra s’acquitter d’un malus de 100 euros jusqu’à 11 CV, de 300 euros entre 12 CV et 14 CV et de 1000 euros à partir de 15 CV. Un barème dégressif de 10 % par année depuis la date de première immatriculation sera tout de même appliqué.
Important Les cadres et dirigeants d’entreprises qui veulent acheter leur voiture en fin de leasing vont donc être pénalisés.
