Un an après le SMT1, Mecaplast dévoile son nouveau concept de véhicule autonome et intelligent, le SMT2. De 24, le nombre d’innovations est passé à 26. Design, confort, performances, impact environnemental… l’équipementier a pensé à tous les aspects pour développer ce qui est appelé à devenir la voiture du futur proche.
Comme son prédécesseur, le SMT2 veut répondre aux nouveaux usages et exigences : économie d’énergie, légèreté, praticité… Le véhicule propose ainsi un système de rangement inédit pour différentes formes et tailles d’objets. Pour l’esthétique intérieure, les montants de baie éclairants associés à des applications peuvent apporter l’illumination d’ambiance ou se transformer en messages d’alerte.
Il intègre aussi un auvent composite qui remplace la traverse métallique traditionnelle en réduisant la masse de 40 % sans affecter la tenue mécanique et la température. Sur le moteur aussi, Mecaplast innove en intégrant un répartiteur d’air avec échangeur thermique qui permet des économies de 20 % sur le poids et l’encombrement.
L’aérodynamisme n’est pas en reste avec un enjoliveur de roue actif qui ajuste l’ouverture des volets selon la vitesse du véhicule et la température des freins, limitant par la même occasion les émissions de CO2.
Enfin, le Smart Mecaplast Trends 2 est idéal pour l’auto-partage, en forte progression notamment pour les voitures de société. Son montant de porte est équipé d’une antenne intégrant la technologie NFC. Il permet de verrouiller et déverrouiller la portière depuis un smartphone de manière sécurisée grâce à un code.
En décembre 2016, Mecaplast s’offre Key Plastics, une entreprise américaine aux 10 000 salariés répartis dans 21 pays, et qui fabrique des pièces intérieures et extérieures, ainsi que des éléments de moteur. Le groupe franco-monégasque se dirige en effet vers une utilisation optimale de pièces plastiques au lieu de pièces métalliques.
Elle s’est également alliée avec le spécialiste de l’injection plastique nippon Kuroda Kagaku. Ce partenariat lui ouvre les ports d’usines au Japon, au sud de la Chine, au Vietnam et en Inde, et la production conjointe de pièces plastiques devrait démarrer en 2018.
Le budget R&D 2016 a ainsi atteint 1,1 Mds€, soit 3 % du CA annuel. Le groupe entend répondre aux attentes des grands constructeurs automobiles engagés dans le projet (Nissan, PSA, Ford, BMW et Audi).
Mecaplast participe à d’autres projets collaboratifs comme Composite Cab, qui a pour objectif d’alléger de 40 % les cabines de camion Volvo Truck. Dans le cadre du projet FUI Plume, il exploite le moussage chimique pour supprimer 30 % à 50 % des pièces d’habillage.
Pour développer les véhicules électriques et hybrides, 11 entreprises financées par l’Europe collaborent au sein d’Opera4Fav à la fabrication de racks batterie.
