L’industrie du poids lourd continue de trouver les moyens d’améliorer les performances des pneus et de proposer des produits plus modernes, tout en cherchant toujours à faire baisser les consommations et à diminuer la pollution. Les innovations sont palpables même si elles ne sont pas forcément évidentes au premier coup d’œil.
Évoluant dans un secteur concurrentiel, l’industrie du poids lourd en Europe cherche surtout à améliorer continuellement les performances des produits et la qualité des services complémentaires afin de :
Pour rappel, le Syndicat des professionnels du pneu ou SPP a constaté une faible augmentation de 1,7 % des ventes de pneus neufs et rechapés l’an dernier.
Pour ces diverses raisons, les pneus poids lourds deviennent de plus en plus :
Pour de multiples raisons, les performances des pneus poids lourds sont aujourd’hui en constante évolution. De nos jours, les fabricants commercialisent des produits, dont la première durée de vie atteint jusqu’à 450 000 km. En réduisant la résistance au roulement, ils parviennent à améliorer leur longévité et améliorer la tenue sur sol mouillé, tout en faisant baisser les consommations. Grâce à d’importants investissements en R & D, les carcasses sont optimisées de façon à garder une empreinte régulière et constante.
Il convient de noter que le rechapage est actuellement en perte de vitesse depuis l’année 2012. L’an dernier, les ventes de pneus rechapés poids lourds ont régressé de 1,8 %, même avec un prix 40 % moins cher que les neufs. La même année, les règles de mixage des pneumatiques ont alors évolué. En effet, la mixabilité entre marques n’est autorisée qu’auprès du même manufacturier afin que les pneus gardent les mêmes configurations (dimensions, catégorie de vitesse, etc.).
Aujourd’hui, les pneus PL se doivent d’être plus connectés et intelligents pour faciliter la transmission des données utiles aux gestionnaires de flotte automobile. En développant diverses technologies, les fournisseurs proposent aussi des produits qui résistent bien aux intempéries, avec :
Les pneumaticiens travaillent également avec acharnement pour fournir des produits plus durables. D’autre part, si le parlement européen le valide, le nouvel étiquetage des pneus poids lourd qui est prévu l’an prochain vise à :
En matière d’écologie, les fabricants utilisent des matériaux plus écologiques afin de limiter l’empreinte carbone liée à la production de pneumatiques. À l’horizon 2050, 80 % du pneu serait fait à partir de :
En outre, avec la connectivité, il est également possible :
Les systèmes TMPS permettent d’afficher sur écran diverses informations :
Grâce à des modèles connectés et intelligents, il est possible de :
Notons que le pneu du futur serait :
